山西——后山大桥

  • 时间
    2023-07-31
  • 用途
    应用于市政道路桥梁、高速公路桥梁、国省道重载公路桥梁。
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案例详情

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山西后山大桥通车碾压视频

规模等级: ◆◆◆◆◆◆◆◆◆

难度等级: ◆◆◆◆◆◆◆◆◆


后山大桥是威士邦应用无缝伸缩缝的第一座桥梁,是我们实现重载公路桥梁伸缩装置无缝化“零”的突破,2019年完成施工至今,从未开挖维修过,依然路况良好,质量经得起时间的检验。


型号:M-GS

规格:D80/160


特色:

多向变位,减震降噪

易修易换,降本增效

一次浇筑,永不开挖


特点:

一次浇筑,永不开挖:结构优化,基础牢固,运营期内,维修更换,永不开挖。

行车舒适,静音降噪:桥面平整无缝,无跳车,无辗压冲击噪音,车辆行驶安全舒适。

结构安全,耐久性好:智能伸缩,拉压减震高回弹,降低结构位移变形隐患;弹性材料,耐磨耐碾压,耐久性优良。

防水防腐,免  维 护:杜绝化学液体及雨水侵蚀,无需清渣维护,提高桥梁结构耐久性。

安装快捷,易修易换:8-10小时机械化安装施工,养护2小时后开放交通;安装不受季节温度限制,全年可施工。

                                  局部磨损或坑洞,快速修复,现场无废渣垃圾;伸缩装置长期碾压不超过30%的车辙易损节段,

                                  可在4小时内完成弹性伸缩构件(单个长度500毫米)的维修更换。

零碳排放,环保节能:找平层锚固区,使用热熔可循环环保材料。

降本增效,利国利民:节省机械、人力、物力,降低养护成本和交通安全维护难度,全寿命周期内成本低于常规伸缩缝。


结构组成:弹性伸缩构件+弹性找平层+底部结构

核心技术——弹性伸缩构件

弹性伸缩构件

波形弹簧钢与高分子聚合物弹性体复合,刚柔协同工作;极限破坏下,只需要更换单件弹性伸缩构件(500mm)。

波形弹簧钢:

弹性极限高,疲劳极限好,一定的冲击韧性和塑性;在冲击、震动等动荷载或长期周期变应力的条件下使用,性能优良。

内置预应力简支复合承重结构:

三种材料施加应力后粘结复合,超薄厚度及结构刚度,满足伸缩缝缝隙跨缝承重支撑及多向变位要求。

Q345钢板:锚固,上部跨中受压及结构刚性。

碳纤维板:底部施加应力,承载弯距受拉变形。

不锈钢板:碳纤维抗磨防护及最小滑移摩擦。


弹性找平过渡层

密封找平,无缝防水,平顺无跳车噪音;裂缝或坑洞维修,快速修复且废料现场重复使用。


底部结构

强化结构细节处理,确保车辆冲击碾压下,混凝土底部支撑不开裂、不损坏,运营期内不开挖维修。


产品案例    超薄隐形无缝伸缩装置    拼接缝隐形无缝伸缩装置    桥梁装配式隐形无缝伸缩装置    无缝化改造隐形无缝伸缩装置     
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